前兩年投資新船的船東將成最大贏家
據(jù)報(bào)道，船舶經(jīng)紀(jì)商Intermodal在近期的一份報(bào)告中稱，2012年至2013年投資訂造新船的船東是目前市場(chǎng)上最大的贏家。這些船東利用船價(jià)較低的優(yōu)勢(shì)，在一流船廠大量訂造采用環(huán)保設(shè)計(jì)的新船，并能獲得有利的付款條件。此外，這些船東還擁有一系列備選訂單。2013年，新船造價(jià)的漲幅達(dá)到20%，毫無(wú)疑問(wèn)，這些船東能夠在當(dāng)前的市場(chǎng)上獲得穩(wěn)定的投資回報(bào)。
Intermodal的分析師Theodore Ntalakos表示，一些船東已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)售其早期簽訂的訂單，從而利用差價(jià)獲利。盡管如此，他也質(zhì)疑，現(xiàn)在可能不是訂造新船或購(gòu)買轉(zhuǎn)售船的最好時(shí)機(jī)。根據(jù)Intermodal的報(bào)告，新船造價(jià)依然維持在十年來(lái)的較低水平，目前的船價(jià)處于三年前的水平。過(guò)去5年來(lái)，新船造價(jià)持續(xù)下跌；不過(guò)，基于建造新船的直接成本，新船造價(jià)的跌幅低于二手船交易價(jià)的跌幅。
2013年下半年以來(lái)，航運(yùn)市場(chǎng)逐漸好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)需求不斷增加，新船造價(jià)也隨之上漲了20%。Ntalakos在報(bào)告中稱，短期內(nèi)船價(jià)有望繼續(xù)增長(zhǎng)。目前，船東已經(jīng)很難在一流船廠訂造一艘交付期較近的新船；然而，船東也沒(méi)有必要為此支付過(guò)高的船價(jià)。一些投機(jī)訂單及備選合同可能最終撤銷，當(dāng)前市場(chǎng)的前景也依然不甚明朗。因此，此時(shí)以較高的價(jià)格訂造新船將面臨較大風(fēng)險(xiǎn)。
航運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象，不過(guò)，目前尚不確定市場(chǎng)能否充分復(fù)蘇，從而使投資者達(dá)到收支平衡狀態(tài)。事實(shí)上，融資成本也在不斷增加，因此，新船造價(jià)雖然仍將保持增長(zhǎng)，但加速增長(zhǎng)的局面不會(huì)出現(xiàn)。盡管如此，船價(jià)依然處于低位，此時(shí)購(gòu)船的船東依然有望從中獲利。而另一方面，由于船東及租船商都押注航運(yùn)市場(chǎng)能夠迅速?gòu)?fù)蘇，當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)也在逐漸增加。
- 上一篇：沒(méi)有啦
- 下一篇：沒(méi)有啦
